BMW Motorrad obchodzi w tym roku 25-lecie serii modelowej K

Z tej okazji firma przedstawiła nową generację K 1300 w trzech odmianach – S (Sport), R (Roadster = naked bike) i GT (Gran Turismo).

Zmieniła się przede wszystkim jednostka napędowa której pojemność zwiększyła się z 1157 cm3 do 1293 cm3. Czterocylindrowy rzędowy silnik chłodzony cieczą, który napędza K 1300 S produkuje teraz 129 kW (175KM) przy 9250 obr./min (wzrost o 8 koni w porównaniu do K 1200 S). Maksymalny moment obrotowy zwiększył się dokładnie o 10 Nm i wynosi teraz 140 Nm przy 8250 obr./min. Siła napędowa przenoszona jest na tylne koło w rozmiarze 190/55 ZR 17 (z przodu 120/70 ZR 17) za pomocą 6-biegowej przekładni i kardanu. Roadster K 1300 R otrzymał taką samą technikę, jedynie moc obniżono do 173 koni. K 1200 R do niedawna szczycił się tytułem najmocniejszy naked bike na rynku, jednak niedawno został wyprzedzony przez modele Suzuki B-King i Yamaha V-Max, chociaż w tym drugim wypadku polemizować można o przynależności do tego segmentu. Wbrew temu K 1300 R ma wiele do zaoferowania, np. żaden inny naked bike czy streetfighter nie umożliwia wybrać ustawienie zawieszenia według typu nawierzchni (system ESA II) W BMW K 1300 GT nie liczy się moc maksymalna, dlatego nowy rzędowy silnik produkuje „tylko“ 160 KM, natomiast moment obrotowy 140 Nm pozostał bez zmian. Turystyczna wersja K 1300 zaoferuje długą listę wyposażenia opcjonalnego poprawiającego komfort podróżowania (np. tempomat, podgrzewane rękojeści i fotel, nawigacja, większy pleksiglas itp.)